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欢迎加入俱乐部─Mini Cooper S Clubman

2020-07-18  |  来源:http://www.kdvxdg.com  
 
欢迎加入俱乐部─Mini  Cooper S Clubman

外观造型的喜好程度,其实是相当主观的一项话题,初代Mini Clubman车系拥有较一般Mini家族成员,更为修长的身形体态,如果真要比喻,Clubman跟「腊肠狗」有着相近的身材比例。不过,就如同并非每一位明星都有帅俊脸庞,本质如何,才是最能吸引消费者认同的关键所在;新世代的Clubman,Mini麾下旅行车的产品定位同样明显,但较前代多了点圆润感受,产品实力与操控乐趣则更为全面。

换个有趣的观点来看,新世代Clubman取消原先非驾驶座侧、车门採用前后对开的特殊设计,改以较为传统、一般的车门开启方式设计,但保留了对开式尾门特色,这样的设计思维,或许个性时尚特色少了些,但更贴近实用性的出发,反映在产品定位、铺陈用料、甚至于传动配置。看着眼前这辆体态圆润、同时身形修长的Cooper S Clubman,某方面来说,正是集团资源运用下,最为完整且产品力拿捏适切的呈现吧。

新世代底盘架构:UKL2

Mini这个品牌,对许多消费者来说,有着时尚、乐趣的深刻印象,尤其是老Mini世代紧緻身形所带来的娇小与可爱,更是许多车迷所津津乐道之处;经典所面临的另一项课题,就是如何有所突破,也因此当BMW在1994年入主Mini之后,在尽力保留经典元素之外,也加入了时尚新颖设计,呈现的就是2000年时,陆续问世的Mini家族成员,包含One、Cooper、Cooper S等。但无可厚非的,转变总会带来正反两面意见,这也是前面所提到的,长相好看与否,毕竟是相当主观的意见。

无论是否是老Mini的死忠铁粉,于2000年问世的Mini家族,时尚的样貌不但成为许多品牌争相效仿,也让Mini品牌陷入相同窘境:经典,所以很难做出改变。也因此,Mini持续推出不同「变化类型」,在2013年时可说是来到巅峰,包含了Mini、Mini 5 Door、Countryman、Clubman、Coupé、Cabrio、Roadster、Paceman等车系。不过,战力分化成效并不若预期,因为Mini原本就以其独特性、经典特色而吸引消费者,太多变化虽然是原厂用以突破僵局的重要方针,但市场反应却较为冷清。

2014年底时,Mini原厂决定将战力简化,包含Mini、Mini 5 Door、Countryman以及Clubman,都将予以保留,而从其简化后的战力编成,不难看出原因;Mini品牌中的Mini车系,乃是招牌的3门掀背作品。为满足消费者对于空间上的需求,原厂推出轴距加长、4门方便进出、空间表现更优异的Mini 5 Door;而推出后旋即在市场获得好评、空间与便利性都相当出色的Countryman,其实就是Mini品牌中的SUV车型选择。

至于本次海外试驾的主角Clubman,底盘代号F54,有着更为修长之体态、空间机能展现出色,Clubman乃是Mini麾下旅行车款首选,这一点无庸置疑;事实上,新世代Clubman车系,也是现行Mini家族中,车身尺码最大的成员,三围分别为车长4,253mm、车宽1,800mm以及车高1,441mm,轴距则为2,670mm。与代号F55的Mini 5 Doors相比,车长增加了270mm,车宽也增加了90mm,攸关空间表现的轴距,也增加了100mm之多。

事实上,本次应邀前往瑞典斯德哥尔摩试驾的Clubman,底盘代号与Mini车系 (包含Mini 5 Doors) 不大相同,Mini车系乃是BMW集团中,首款运用UKL1前驱複合式底盘的作品,该複合式底盘随后更运用到BMW 2 Series Active Tourer、2 Series Gran Tourer以及X1 Series等车系。身形更为修长的Clubman,底盘代号乃是UKL2,同样是前驱设定,根据原厂人员表示,其与UKL1之间的差异,主要在于尺码大小。

时尚与经典的细腻呈现:修长体态

撇开「长相」这件人人不同的喜好不说,在集团资源共享的优势下,迈入F世代后的Mini,无论外观造型或是内装陈设,时尚的质感更为突显且细腻;车头造型的各项特徵,包含了圆形头灯、类六角形、视觉相当突出的水箱护罩,都是当代Mini品牌的经典元素之列。原厂提供试驾的车款,清一色为动力最强的Cooper S,而Cooper S在车头引擎盖上,进气口的专属设计,同样也保留其中,只是相比于前代,进气口尺码小了很多。

水箱护罩看上去较改款前放大许多,但仔细观察会发现,前保桿中央改以黑色呈现,外围的镀铬框饰放大并环绕至保桿下缘,再往下的气坝部分,改以扁长样式,Cooper S车型更于两侧加入梯形气孔。针对入门等级的One、中阶的Cooper以及顶级之Cooper S,Mini当然在水箱护罩、保桿饰条、雾灯样式等处进行变化,让其各自拥有不同的辨识特徵;至一点在车尾部分,则是较不花俏的「不同」,除了右侧尾门下缘的铭牌之外,仅Cooper S採用左右各一的双出尾管设计。

前面有提到,原厂在Mini车系问世后,追加推出长轴、5门掀背作品的Mini 5 Doors,而Clubman也取消前代「不对称」车门设计,因此,从车侧看上去很可能会有相近的视觉感受,这也是前往斯德哥尔摩前,就浮现于脑海中的疑问。在亲眼见到Mini Clubman之后发现,其实两者之间有不小之差异化,Mini 5 Doors的后排车门面积较小,车尾D柱造型走势也较为斜削,Clubman则是有着较大面积的后排车门。

其实这当然与产品出发定位差异有关,Mini 5 Doors乃是从3门掀背车型,延伸而出的长轴版本作品,而Clubman旅行车的定位,自然有着更为优势的车长;Clubman的D柱线条较为方正厚实,车尾保桿也更行后掠,有效地让车室空间能更灵活、充裕的运用。F54世代的Clubman车系,一如现行Mini家族的设计趋势,导入圆润线条来勾勒时尚却又壮硕的体态,对开式尾门线条就十足展现圆润风格。

原厂在试驾活动中,提供自排与手排两种变速系统选择,手排之Cooper S Clubman为金属银 (Melting Silver),自排车型则全数为酒红色 (Pure Burgundy) ,这两种车色乃是新世代Clubman的新增选择。

广  告便利配备且容积宽敞:车室空间乐趣

在从机场前往下榻饭店时,原厂就安排了Mini Clubman作为交通车,一车两位媒体、两个大吋数託运行李箱、一只登机箱,原本还颇为担心会放不进去;不过,Clubman的度量丝毫不容小觑,一般状态下,车尾行李厢就拥有360公升的容积,若是将可4/2/4分离翻摺的后排座椅打平,容积则可扩充至1,250公升之多,此外,还设计有行李箱隔板、侧边网格等,提升整体的实用性。

在试驾活动启程前,Mini工作人员特别展示了对开式车尾门的「贴心」设计,工作人员特别说道:「总计有三种开启车尾门的方式,解锁然后用手开启、透过钥匙遥控开启尾门、以及Easy Opner感应式开启。」三者中最有趣的就是感应式尾门,车主只要拿着钥匙站在车尾后方,往车尾下方凭空一踢,系统就会感应并自动开启。实际测试后发现,大概是以车尾中间点,划出半径1公尺之内的範围,系统都能感应到车钥匙的存在,然后作动开启尾门,这样的设计,当然是为了避免「误踢」情况发生。

进入车驾驶舱后,同样有着熟悉却又新颖的氛围,熟悉的部分,在于三辐式多功能方向盘、双圆交叠的仪表板、中央大型液晶萤幕、外环佐以LED灯条,会依不同驾驶模式而发出不同色彩;中控台第2层的空调旋钮组、含引擎启动按钮在内的拨桿,排档座、Mini Connected按钮组等,与Mini、Mini 5 Doors等家族成员,有着相同的陈列设计。

不同之处则是包含中控台第2层的框形环伺包覆,前台总成在副驾驶侧,以多层次、横幅水平的线条概念设计打造;视线再往右侧移动,左右两侧的冷气出风口採用长方形样式,手套箱上方的饰条也在近车门的尾端处转折,稍稍地将游艇概念融汇其中。车门内侧饰板也有所改变,车门内侧把手外环,以大幅度弧线镀铬饰条勾勒,扶手造型也与5 Doors样式不同,营造出更为大器的细腻铺陈。

比较有趣的部分,乃是为呼应Mini时尚的品牌出发,原厂为Clubman导入了缤纷的设计,在晚上能清楚看到,驾驶侧的车外后视镜下方,有Mini Logo的迎宾照地灯,而前排车门内侧扶手上缘的饰条,并不只是装饰造型,而是「门内情境光条」,驾驶还能调整色彩变化,可以说是非常有趣、时尚的功能设计,不过,此一设计属于Mini Yours的个性化套件,因此国内市场导入之际,很可能不会将之列为标準配备。

新世代Clubman还有一项非常有趣的设计,也可说是极具巧思,那就是车顶的鲨鱼鳍天线,其实并不只是天线,不同于一般沙鱼鳍天线设计,顶端採用红色灯壳、内建LED灯组;当车辆上锁时,红色LED灯光会持续闪烁。此设计的理由在于方便「找车」,在一片车海中,即便看不到灯组闪烁,也能够看到天线顶端的LED灯组闪烁;小细节、但却相当符合Mini品牌一贯精神,巧思且充满趣味。

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