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依旧有劲 一样经济Skoda Fabia 1.0

2020-06-18  |  来源:http://www.kdvxdg.com  
 

会选购小车的族群不外乎就是独自开车通勤的族群、小家庭、预算有限的年轻人等等,小车不仅好停车、入手预算低、养车成本也低。Fabia更是在进口小车当中佔有一席之地的选择。

文 吴宗哲 / 图 廖子贤

Skoda Fabia 1.0

* 建议售价78.8万元

* 平均油耗19.1 km/L

* 上市时间2017 / 10

* 原厂保固4年不限里程

* 讨喜之处内装配备较同级车丰富

* 遗珠之憾操作介面依旧是全英文介面

Skoda Fabia 18年式导入的重点放在1.0升的三缸新引擎以及多媒体影音配备的升级,藉此提昇市场竞争力。当然在外貌上并没有什幺变动,同样以LED作为日行灯,配备鱼眼头灯,头灯装配的是卤素灯泡。尾灯的部分还是以好辨识的双「ㄈ」字型作为尾灯造型。

依旧有劲 一样经济Skoda Fabia 1.0行李厢表现并不平整,但左右都有些许的收纳空间。

  中控檯萤幕为6.5吋的MIB多媒体资讯娱乐系统搭配SmartLink+,智慧型手机可以与中控檯的这个萤幕互相连动,为整部车的娱乐性配备增加了不少,使车辆得以播放手机上的音乐,导航也变得不是难事。另一方面,SmartLink+不只是手机将影像传至中控檯上方的萤幕,也能将车辆的运作状况回传至手机上,透过手机即可掌握车辆目前的运作状况,可惜的是这项功能据原厂表示目前台湾地区暂时无法完整操作;另外此次亦增配了图像式倒车显示系统等便利性配备。

依旧有劲 一样经济Skoda Fabia 1.0后座空间受限于车长,表现平庸。

  双圆式仪錶板中央的黑白资讯幕,可以透过全新的平把跑车化多功能方向盘操作,切换不同的行车资讯,从油温到现在时速都能一手掌握。全新的方向盘上增加了更大的凹槽止滑效果相当良好,也增进了握感表现,平把式设计在迴转的时候能快速的让驾驶者将方向盘打到死点,也为长腿的驾驶者争取了较多的腿部空间,在长途巡航时对驾驶也有放鬆的效果。在方向盘后方有相当便利的定速装置,定速装置拨桿就整合在方向灯拨桿上。

依旧有劲 一样经济Skoda Fabia 1.0配上了运动化方向盘,整个车舱显得更为运动化。

心脏才是重点

  

  改款的重点当然是放在引擎,各车厂迈向小排气量的趋势已经是不争的事实了,然而三汽缸引擎仍然让许多人有着固有的印象,例如:运转不顺畅、无力感,震动大,诸如此类的观念往往让人对三汽缸引擎退避三舍,然而科技的进步让这样的问题减少许多。问题减少了多少不是说说就算了,当然要开了才知道。

  一开始发动的时候,心里已经有个底,这是一具三汽缸、低排气量的引擎。在发动之后,其实只有在发动的那一剎那间的震动稍大,一进入到怠速状态后,除了些微的震动之外,并没有太多的「惊喜」。

依旧有劲 一样经济Skoda Fabia 1.0导入SmartLink+让智慧型手机发挥它的娱乐性。

  实际开上路后才是惊奇之旅的开始,这具引擎的出力表现超出预期,最大马力110hp其实并不是重点,而是小车有着20.4kgm的扭力,表现令人惊艳,车上载着三个人,无论是在省道、滨海公路都有相当平顺的反应,相信这是大部份消费者所需要的。小排气量的引擎还可以看出一个特色就是换档的时机点,搭载DSG七速双离合器变速箱,档位的衔接相当绵密,换档频率非常快速,很快地就来到4、5档。另一个消费者的疑虑是高速的再加速性能,这也时常为小排气量引擎的弱项;在快速公路切换至内线超车时,油门稍微加深、转速扬起,很快的车速就来到80、90公里,超越大货车绝对不会是问题。惊豔的动力表现再度令人刮目相看,然而高转速时就让三缸引擎稍微露出了马脚。运转的震动感受和引擎室传来的噪音和轮胎噪音也传入车室。此车也配有怠速熄火的功能,但因为启动时的震动幅度稍大,我还是选择把这项功能关掉了。

依旧有劲 一样经济Skoda Fabia 1.0改款重点就是这颗排气量999c.c.的三汽缸涡轮增压引擎。

  即便如此,我认为车辆的动态表现仍有高水準的演出,在高速行驶时的稳定度和低速时车辆的灵巧两者都恰到好处,正如同欧洲车的设定。好驾驭、好上手,是对Fabia 1.0下的最好的定论。

依旧有劲 一样经济Skoda Fabia 1.0图像式倒车显影系统,能避免倒车撞击到死角。
依旧有劲 一样经济Skoda Fabia 1.0Fabia在各种路段都有优秀的动态表现。
依旧有劲 一样经济Skoda Fabia 1.0以78.8万的售价,换来的是舒适的乘坐感和满载的安全配备,基本上我认为已经是相当值得入手的车辆了,如今又加上便利性的配备,例如:SmartLink+得以执行Apple Car Play,使得整部车的便利性大增,更为超值。

Skoda Fabia 1.0

建议售价78.8万元

平均油耗19.1km/L

最大马力110hp/5000~5500rpm

最大扭力20.4kgm/2000~3500rpm

悬吊系统 前麦花臣,后扭力樑

轮胎规格185/60/R15

驱动方式  前置引擎前轮驱动

变速系统  7速双离合器自手排变速箱

煞车系统  四轮碟煞

长/宽/高3992/1732/1467

轴距2470

车重1164kg

主动安全  ESC电子行车稳定系统、MKB二次碰撞预煞系统、XDS+电子限滑差速器、Hill Hold Control升坡辅助系统、DSR驾驶转向系统、MSR引擎循迹控制、EBV电子煞车力分配控制、ASR加速防滑控制系统、ABS加速防滑控制系统。

被动安全  前双气囊、前侧气囊、车侧气帘、前后吸震式保桿

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